瑞士中學教師駕太陽能車環游全球

旅游官 · 發表于 2025-10-16 11:21

   殷羅畢今年5月，瑞士中學教師帕爾瑪駕駛著他的太陽能車來到北京，從其家鄉瑞士琉森出發至今，他已成功完成了在三大洲25個國家3.1萬公里的旅程。帕爾瑪以此向沿途所經過的國家和人民證明，人類在長途旅行享受生活的同時，可以做到碳排放量為零、對大氣和環境毫無污染。他希望此舉能推動太陽能在全球的使用，以減緩汽車二氧化碳排放帶來的全球變暖趨勢。

   當路易斯·帕爾瑪(LouisPalmer)11歲時，他夢想自己能開著汽車去環球漫游，以見識這個世界的美麗。但是他的老師告訴他，地球正在變暖，北極和南極的冰塊正在融化，因為太多汽車排放了太多的廢氣。那一年是1982年，全球變暖還只是一種趨勢，是課堂上的一個科普名詞。但是26年之后，全球變暖早已成為人人都能在自己皮膚上感受到的事實。

   當年，帕爾瑪以為自己長大之后能在商店里買到沒有任何廢氣排放的太陽能汽車，但20多年過去了，滿大街還是排放二氧化碳、燃燒汽油的傳統汽車。帕爾瑪想去目睹世界的美麗，但又不想在欣賞美景的同時自己成為污染源，于是，他決定做些什么。他前往瑞士的四所理工大學，在他們的幫助下設計、制造了一輛太陽能車，用以進行世界首次太陽能汽車環球旅行。

   造價堪比法拉利的三輪車

   這輛其貌不揚，只有三個輪子、兩個座位的小車，據帕爾瑪說，“造價基本就是一輛法拉利”。因為只造一輛，從最初的設計到零件的制造和最終的組裝，每個環節都是單獨為它進行的，200多個人參與了進來，造價相當昂貴。“但如果批量生產，我覺得不包括太陽能板的話，大約造價應該在6萬元人民幣，而太陽能板和其他組件都在一塊，足夠支持環球旅行，成本在1.8萬美元左右。”

   作為第一輛進行環球旅行的太陽能車，帕爾瑪發明了“太陽能銀行”這一概念。“如果你在自家屋頂裝了足夠大的太陽能板，在世界任意一個地方用電，然后在自己家所生產的太陽能電力中扣除相應數字，那你用的就是太陽能。所以，一輛車即使一厘米太陽能板都不拖著，而是在世界各地的電源上充電，然后在車主人自己家太陽能板上生產的電能中扣除，這車也是百分之百的太陽能車。我的車一半動力來自車后拖帶的太陽能板，一半來自瑞士琉森老家屋頂上的那塊太陽能板。之所以還拖一塊，只是為了讓沿途的群眾直觀地看到，"哦，這是輛太陽能汽車"。”

   電比汽油更好找

   帕爾瑪覺得，太陽最好的地方不是在非洲，也不是在阿拉伯或印度，而是在澳大利亞和新西蘭。“澳洲的陽光是這輛車所接收到的最好的能源，在那里，我們一天能跑400來公里。來到中國時，可能是雨季或選擇路線的問題，我們很少見到太陽，頭頂上總是有云霧籠罩。”

   “事實上，電比汽油更好找。在世界任何地方，只要找到人類居住的房子，你就能找到電。”帕爾瑪說，“即使在非洲的野外，每行駛300公里，我們也都能找到充電的地方。所以，上路之后，一輛帶著充電器的太陽能車，走哪兒都能給自己"加油"。一路走著，你甚至覺得自己能開到月球上去，因為外太空的陽光更為純潔和猛烈。”

   在途經著名的產油國沙特阿拉伯王國時，因為沙特沒有旅游簽證，帕爾瑪是在國王聽說有輛太陽能車要經過他的王國并許可后，才得以入境。“等了3個星期后，我的太陽能的士進入了那個石油王國。到了當地，我才發現，沙特人都很歡迎太陽能車，也很關心太陽能的運用。這個世界上最大的產油國非常清楚，也許10年、20年之后，總有一天他們的最后一滴石油會耗盡。那時候，他們最不缺的是沙子(沙子是制造太陽能光電板的主要原材料)和太陽。”

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   太陽能車船簡史

   早在1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研制成功，時速達到13公里。

   1982年墨西哥研制出三輪太陽能車，速度達到每小時40公里，由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行駛40分鐘，所以它跑不遠。

　　1987年，在澳大利亞舉行了一次世界太陽能汽車拉力大賽。有7個國家的25輛太陽能汽車參賽。賽程全長3200公里，幾乎縱貫澳大利亞國土。

　　1999年5月，巴西圣保羅大學的科研人員設計出一款新型太陽能汽車，最高時速超過100公里。

　　2003年澳大利亞太陽能汽車比賽上，由荷蘭制造的“NunaII”太陽能汽車取得冠軍，它以30小時54分鐘的時間跑完了3010公里的路程，創造了太陽能汽車最高時速170公里的新世界紀錄。

　　2006年11月至2007年5月，瑞士設計的“太陽21號”太陽能船完成了首次太陽能工具穿越太平洋的挑戰。

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