面對堵車，世界六國防堵車各有高招

旅游官 · 發表于 2025-10-16 11:12

　　堵車已經成為世界各國的普遍現象。當遇到嚴重堵車時，人們已經不僅僅是在車內打電話、聊天或者看電視了，甚至還在車內用餐或結交朋友。世界各國對堵車有何良策？俄羅斯《俄羅斯報》記者為此調查了6個國家的防堵措施。

　　以色列：多修立交橋　錯開上下班

　　和中國一樣，以色列在交通干線上都設有顯示道路狀況的電子顯示屏；廣播電臺每小時會發布道路信息；撥打專設號碼，還可得到捷徑信息；在進城處和火車站旁設立停車場，方便人們乘坐公交車。以色列許多企業、公司和機關單位還響應政府號召，盡量錯開上下班時間，在一定程度上緩解了堵車難題。

　　以色列運輸部長莫法茲認為，解決堵車的最好方法是修立交橋。近幾年以色列已建了數百座立交橋。以色列運輸部與地方政府共同撥出資金，在某些城市修建自行車專用道，在車道的起點和終點免費向駕車者和公交車乘客提供自行車。

　　美國：巡邏隊快速反應

　　洛杉磯、舊金山和邁阿密等大城市除運用先進技術使現有交通設施發揮最高效率外，還將快速反應技術用到巡邏隊上，這種巡邏隊包括技術人員和拖車作業人員，減少道路擁堵。

　　德國：科學管理信號燈

　　德國幾乎所有的交通信號燈都有幾套工作程序，分早上、白天和晚上，許多信號燈還有深夜工作程序。有的信號燈還能確定所在街道是否出現了高峰車流。

　　大概是因為管理得法，柏林交通運輸管理局負責人約爾格·朗格對媒體說：“堵車在我們這里基本不存在。早上可能有人會堵一會兒，但時間不會超過10分鐘。”他說，目前造成柏林道路出現堵車現象只有兩種情況，一是附近有建筑工程，二是正好舉行大規模活動。

　　韓國：每周少開一天車享優惠

　　在韓國首爾，地鐵幾乎可以到達市區內任何一個地點。不論在市中心任何地方，100至200米之內都會有地鐵站。另外，地鐵還與郊區列車站相連接，因此從郊區到市中心十分方便。公共汽車線路也非常多，線路可覆蓋到偏僻的郊區。

　　韓國還實行這樣的政策：有車者若每周少開一天車，他的汽車就會被貼上專門標簽，這樣的標簽能讓他在停車和經過收費站時享受優惠。

　　芬蘭：跟蹤手機測最佳路線

　　芬蘭規定，在郊區居民點以外路段時速不得超過80公里，市區內不得超過50公里。限制車速雖然有利于減少交通事故，但是也容易造成堵車。據芬蘭的汽車司機說，交通擁堵很大程度上是由于低速行駛造成。芬蘭交管部門和移動通信商共同建立了交通流量監測系統。這種系統不是統計汽車數量，而是統計司機和乘客的手機數量。監測系統根據傳感器提供的手機數據來確定車速和道路負荷程度，再將信息傳給電視臺和電臺，電視臺和電臺會將繞過擁堵路段的最佳路線告訴司機們。

　　實際上，交通擁堵現象在芬蘭極其罕見。因為政府很重視城市的公共交通，在芬蘭，公共汽車和有軌電車從來不晚點，而且幾乎是晝夜運行。

　　西班牙：國王也沒有先行權

　　西班牙首都馬德里像歐洲其他國家的首都一樣，也存在交通擁堵問題。馬德里市現有人口350萬，約有100萬輛汽車在街道上行駛。因此，市區每天任何時候都可能發生堵車現象。

　　為此，市議會批準了治理堵車問題的專門計劃。該計劃的重點是發展公共交通網，包括建立新地鐵站，增加公交車線路等。在馬德里的歷史性地段還擴大了步行區。

　　如今，馬德里的中心區幾乎全部是單行線，禁止貨車進入市中心。政府計劃2010年以前在馬德里城郊處建16個大型停車場。近幾年，馬德里建成了發達的地下停車場網，在主要廣場下面都建有多層停車場。

　　市交管局局長哈威爾·孔德說，為保證道路暢通，即使是國王出行，也不會阻斷交通而讓國王的車先通過。

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