巴西圣保羅的居民在他們的車子里可以做很多事情。他們刮胡子。他們上妝。他們和鄰車的司機聊天、約會。他們看書。他們學外語。他們看DVD。之所以這樣是因為他們別無選擇，這個城市要命的交通問題迫使他們把生命中的大部分時間浪費在路上。 　　從早到晚，這個巴西最大城市的人們都備受堵車的折磨。周六早上、周日晚上、周五下午，圣保羅的街頭總是同樣一幅情景：汽車，一輛接一輛的汽車。 　　對于圣保羅這樣一個2000萬人居住的大都市，再加上其復雜的地形，要辨清方向還真不容易。此外，近年來蒸蒸日上的經濟、越來越高的生活水平使得城市的交通更加擁堵。去年汽車的銷量創了歷史新高，每天將近1000輛新車上路。結果如所預料的那樣，一片混亂、一片擁堵。 　　“過去三年，情況變得更糟了。”出租車司機表示，“而且會變得越來越糟。現在每個人都在買車。貸款也越來越容易。我想我要改行做別的了。每天15個小時堵在路上實在累死人了。” 　　在市中心，交通堵塞更加厲害。加上因為沒有環路，整個城市的郊區都被大卡車、商用車賭得死死的。高峰時間，整條堵車長龍可以排到120英里以外。 　　“我感覺很無奈，好像自己成了囚犯。”建筑師奧利維亞每天要花2至3個小時去辦公室上班，“這點時間我可以花在體育館、或者學習、或者在家里休息。現在搞得我又累又煩。” 　　要解決問題實屬不易。圣保羅目前強制每輛車子每周一天在高峰時間不要上路。而且還設立了專門的公交車道以緩解不堪重負的交通。 　　但是鑒于堵塞規模之大，這些方法便顯得微不足道了。圣保羅無法像墨西哥城那樣推行一天不開車計劃，甚至無法像倫敦那樣征收30%的擁堵費。 　　所以最好的方法就是投資開發公共運輸系統。目前圣保羅只有38英里的地鐵線，預計到2010年可以增加22英里。而這似乎也不足 ...